Blog About Auto Zone Repair Guide

TRASPORTI PUBBLICI, RINNOVATE AGEVOLAZIONI PER ANZIANI E DISABILI.

Servizio del 19/01/2010 - Trasporto pubblico: le agevolazioni per anziani e disabili. Persone con disabilità e cittadini con reddito non elevato ed età superiore ai 60 anni per le donne e ai 65 per gli uomini. Sono queste le categorie che anche per il 2010 potranno godere delle agevolazioni tariffarie per gli abbonamenti annuali al trasporto pubblico. In particolare, per quanto riguarda l’abbonamento agevolato urbano, che ha un costo di 130 euro, gli utenti con reddito Isee fino a 7.500 euro avranno diritto a un’integrazione comunale di 110 euro; quelli con reddito annuo da 7.501 a 11.000 euro pagheranno 80 euro; mentre quelli con reddito da 11.001 a 15.000 euro verseranno 100 euro. La tariffa agevolata di 130 euro sarà comunque applicata anche ad anziani e disabili con entrate comprese tra 15mila e 25mila euro, ma senza integrazioni da parte del Comune. Saranno invece a carico della Regione le integrazioni per gli abbonamenti agevolati extraurbani e cumulativi (urbano + extraurbano). Per i primi, del costo di 130 euro, gli utenti con reddito annuo fino a 13.390 euro spenderanno 40 euro, quelli nella fascia tra 13.390 e 15.218 euro pagheranno 71 euro, mentre quelli con reddito fra 15.218 e 19.048 verseranno 99 euro. Identiche anche le fasce di reddito per gli abbonamenti cumulativi, del costo di 192 euro, con tariffe a carico degli utenti rispettivamente di 66, 93 e 145 euro a seconda delle fasce. I cittadini in possesso dei requisiti potranno presentare la domanda di rilascio dell'abbonamento agevolato a partire da domani, mercoledì 20 gennaio, fino al 12 febbraio prossimo, compilando i moduli in distribuzione all’Urp Informacittà (via Spadari 2/2, dal lunedì al giovedì dalle 8.30 alle 17.30, venerdì dalle 8.30 alle 13, sabato dalle 9 alle 12) e all’Asp Centro servizi alla persona (via Ripagrande 5, il lunedì e il mercoledì dalle 14.30 alle 16). La somma impegnata dall’Amministrazione comunale per le integrazioni tariffarie 2010 a favore di Tpf – Trasporto pubblico ferrarese srl ammonta a 26mila euro e nel caso in cui le domande superassero la disponibilità economica il rilascio delle agevolazioni sarà effettuato dando priorità ai cittadini titolari di redditi di prima e seconda fascia.
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L’iniziativa ha un sapore innovativo: il Comune otterrà l’automezzo in comodato gratuito per quattro anni e lo pagherà MGG grazie agli spazi pubblicitari che potranno essere acquistati dai commercianti e dalle imprese di Gavirate, e che saranno applicati sul cofano e sugli sportelli del furgone donato al Comune. Quindi un mezzo che unirà l’utile al dilettevole e che non graverà sulle tasche dei cittadini, non saranno le tasse a finanziare l’impresa (anche se noi cittadini tutti, saremmo comuqnue felici di contribuire alle iniziative sociali… Si spendono tanti soldi inutilmente…)

Il Sindaco, Sig. Felice Paronelli, darà il patrocinio all’iniziativa. Ai potenziali sponsor è stata inviata una lettera dal Comune che propone di sostenere l’iniziativa. I Servizi Sociali del Comune otterranno in uso gratuito il pulmino e lo utilizzeranno a favore di disabilie e anziani. un’iniziativa che coinvolge quindi pubblico e privato e li fonde perfettamente in una misticanza che ha il sapore sociale, etico. L’iniziativa é portata avanti da una società, che quindi fa reddito, ma si pone obiettivi sociali e partecipa quindi all’iniziativa entusiasta e desiderosa di iniziare al più presto. Anziani e disabili sicuramente ringraziano!

Methode 1

Sie können einen AutoWert-Feldwert so zurücksetzen, dass er mit einem der Felder in der Tabelle übereinstimmt. Gehen Sie hierzu folgendermaßen vor:
1. Löschen Sie das AutoWert-Feld aus der Haupttabelle.

Notieren Sie den Namen des AutoWert-Feldes.
2. Klicken Sie im linken Fenster auf Abfragen. Doppelklicken Sie im rechten Fenster auf Erstellt eine neue Abfrage in der Entwurfsansicht.
3. Wählen Sie im Dialogfeld Tabelle anzeigen die Haupttabelle aus. Klicken Sie auf Hinzufügen, und klicken Sie anschließend auf Schließen.
4. Doppelklicken Sie in der Tabellenansicht der Haupttabelle auf die erforderlichen Felder, um sie auszuwählen.
5. Wählen Sie die Sortierreihenfolge aus.
6. Klicken Sie im Menü Abfrage auf Tabellenerstellungsabfrage. Geben Sie den neuen Tabellennamen im Textfeld Tabellenname ein, und klicken Sie auf OK.
7. Klicken Sie im Menü Abfrage auf Ausführen.
8. Es wird ein Dialogfeld mit folgendem Text angezeigt: Sie beabsichtigen, # Zeile(n) in eine neue Tabelle einzufügen. Klicken Sie auf Ja, um die Zeilen einzufügen.
9. Klicken Sie im Menü Datei auf Schließen. Klicken Sie auf Nein, um das Fenster Tabellenerstellungsabfrage zu schließen.
10. Klicken Sie im linken Fenster auf Tabellen. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die neue Tabelle, und klicken Sie anschließend auf Entwurfsansicht.
11. Fügen Sie in der Ansicht Entwurf der Tabelle ein AutoWert-Feld mit dem Feldnamen hinzu, den Sie in Schritt 1 gelöscht haben. Fügen Sie dieses AutoWert-Feld zur neuen Tabelle hinzu, und speichern Sie die Tabelle.
12. Schließen Sie die Ansicht Entwurf.
13. Benennen Sie die Haupttabelle um. Geben Sie der neuen Tabelle den Namen der Haupttabelle.

LINQ to SQL ist Microsofts LINQ Provider für das Hauseigene Datenbanksystem SQL Server 2005 (und 2008 – und noch mehr?). Das Konzept von LINQ sollte man vorher bereits verstehen – hier eine Kurzeinführung:

LINQ? Was ist das?

In jeder Applikation arbeitet man mit Daten, Objekten und noch mehr Ansammlungen von Objekten. Externe Datenquellen (XML, Datenbanken) muss man über ihre jeweiligen Abfragesprachen ansprechen – SQL oder XPath. Objektcollections oder komplexe Objekte in C# 2.0 haben kein solches Abfragesystem gehabt – man musste über Foreach-Schleifen die Collections durchgehen und dann immer wieder mit dem Suchwort vergleichen.

Hier tritt LINQ ins Spiel – LINQ erlaubt es, .NET Objekte mit einem SQL ähnlichen Syntax zu durchsuchen, allerdings mit allen Vorteilen die Visual Studio und Objekte bieten: Einfaches Debugging möglich, man arbeitet mit direkten Objekten und die IntelliSense hilft natürlich auch kräftig. Am Ende einer LINQ Abfrage kann man direkt ein “var” Objekt erzeugen (was das ist, wurde hier besprochen). Da man nicht nur Objekte so durchsuchen kann, sondern auch andere Daten, zeigt z.B. der LINQ to XML oder der LINQ to SQL Provider.

Microsoft hat LINQ so gestaltet, dass viele solche Provider erstellt werden können, sodass es momentan z.B. folgene Provider in Entwicklung befinden:

• LINQ to SharePoint
• LINQ to Amazon
• LINQ to Active Directory (LDAP)
• LINQ to NHibernate
• LINQ to MySQL / Oracle / SQLite
• LINQ to Flickr

Wir beschäftigen uns heute mit LINQ to SQL – dabei werden wir einmal nur in einer sehr einfachen Abfrage LINQ to SQL anschauen und später ein etwas komplexeres Mapping per Hand vornehmen.
Der LINQ to SQL Designer wird später behandelt!

Vorbereitung & Dokumente

Ich halte mich hier an das Hand on Lab von Microsoft, welches es hier kostenlos zum Runterladen gibt. Desweiteren benötigen wir die Northwind Datenbank – eine Installationsanleitung gibt es hier. Natürlich benötigen wir Visual Studio 2008 Express Edition. Visual Studio und das SQL Management Studio sollten im Administratormodus laufen (und bei meinem Demoprojekt muss hinterher der ConnectionString angepasst werden)

Erster Schritt mit LINQ to SQL

Als erstes benötigen wir die System.Data.Linq.dll, damit wir die entsprechenden Namespaces verwenden können.
Danach erstellen wir unser erstes Mapping (wie bereits oben erwähnt, werden wir hier ein manuelles Mapping vornehmen um das System besser zu verstehen).

Schauen wir uns mal die Tabellen der Northwind Datenbank an:

Wir wollen einfach eine kleine Konsolen-Applikation haben, welche die Kundendaten bearbeitet.

LINQ to SQL – Schritt 1: Das Mapping

Die Kundendaten stehen in der “Customers” Tabelle – daher legen wir eine “Customers” Klasse an:

Dabei verwenden wir den Namespace “System.Data.Linq.Mapping” in der “Customer.cs”.
Das Mapping erfolgt über das Zuweisen von Attributen zu der Klasse (das Table Attribut) und den Properties (das Column Attribut).

Quellcode sagt meist mehr als tausend Wort:

MIG welding, as most of us are aware, is a semi-automatic arc welding process in which a continuous, consumable wire electrode and a shielding gas are fed through a welding gun. At the end of the gun, there is a contact tip which passes electricity to the wire. Both the wire and shielding gas are activated to create the weld when the operator depresses the trigger of the gun.

Pros of MIG welding

MIG welding is quite popular as it is easy to learn and calls for no special skills. Even a first-time operator will be able to achieve a good weld with minimum practice. People favor MIG welding as it is a much faster than Stick welding and saves time. Thus operating cost of MIG welding is lower than Stick welding because of this saving of time. MIG adjusts to limited electrode length and this allows for longer welds with fewer interruptions.

Besides, there is also no waste of filler metals and generally speaking, thinner materials can be welded far more easily with MIG than Stick welding. One more reason people favor MIG welding is because MIG welding is a tidy process and does not require chipping slag as in Stick welding. MIG certainly makes for very convenient weld tacking and fitting of parts and there is very scant stub loss due to the continuous spool of filler metal.

MIG welding is versatile and capable for a variety of applications, including – trailer hitches, auto body repair and restoration, farm/ranch equipment, household projects, repairing wheel barrows, bicycles, etc. This type of welding demands less time when compared to other types of welding processes.

Cons of MIG welding
The initial cost of MIG set up is high in view of the regulators and shielding gas – though some MIG welding may be done with self-shielding flux core and without gas or a regulator.

It is indeed a fact that all types of material can be welded with a MIG machine. But, in the MIG process different materials require different wire and gases. For instance mild steel can be welded with either self-shielded wire or with CO2 or a CO2 mixed gas but aluminum material requires the use of Argon gas.

It is inadvisable to weld through dirty materials with MIG machines. It is said one should always weld on the cleanest possible material, so for best results scrape off paint, rust or other debris where the weld is being made.

There is no denying that MIG welding equipment is more complex, expensive and less portable and the welding gun is difficult to maneuver. Filler metal can become tangled within the wire feeder making the operator feel annoyed and also adding to downtime. The operator has to patiently keep leads and liners in straight position to allow for proper feeding of filler metal.

Summing up
When electrically charged wire is feeded into the welding arc then it is MIG welding. MIG is commonly preferred because the welding leads are very easy to perform. As a matter of fact, it is said that even robots can be utilized to get the mechanical job done. MIG welder is capable of working with almost all kids of metals, though aluminum and mild steel are the most popular ones.

Albert is an expert author for Welder,Tig Welding. He written many articles like Plasma Cutter, Arc Welder,MIG Welder, Diesel Generators. For more information visit our site http://www.everlastgenerators.com/. Contact him at weldings.info@gmail.com

Article Source:http://www.articlesbase.com/industrial–articles/pros-and-cons-of-mig-welding-1748570.html

80/20 is not desirable for professional work.

also flexible is kinda impossible. Aluminum will require 100% argon (which wouldn't be desired for steel) and stainless steel can be welded with 100% argon but usually about ~2% CO2 or O2 is added to increase fluidity.

also range of work plays a roll. for sheet metal penetration is not required, for 1/4" on up it's highly desired.

For the weld shops I've managed I changed everything to 85/15. for carbon steels.

reason being it's near impossible to do spray transfer in anything higher than ~18% CO2. This leaves out 75/25 and 80/20. That being said co2 does help somewhat with penetration and is cheaper so a lot of hobbyists use it on small 110 machines to give them a little extra punch and because it's cheap. It increases spatter and lowers overall deposition rate, so out in production it will slow you down. Also code wise generally spray transfer is the only prequalified transfer mode meaning you have to cert for globular or short circuit.


Personally I run 85/15 for all my carbon steels, I don't like stocking different gmaw wire so I run all my SS and aluminum on tig.

MIG Welding Gases, MIG Welding Tri Gas Mix, TIG

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Also the AWS forums American Welding Society Online Forum is a good place to discuss welding, mostly career welders in there.